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Rios e estradas

Reforço da ponte do Rio Candeias passa para o 2º semestre de 2026

O reforço de R$ 44,9 milhões da ponte do Rio Candeias, na BR-364, segue em obras, e o DNIT prevê concluir no 2º semestre de 2026.

Por Repórter de Rios e Estradas

Publicado em 5 min de leitura

Ilustração abstrata em tons da marca, sem representação literal da ponte
Imagem provisória: a foto da ponte do Rio Candeias ainda não foi obtida.Ilustração: Imagem provisória

Em 28 de abril de 2026, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que as obras de reforço da ponte sobre o Rio Candeias, na BR-364, seguem em andamento. A conclusão passou para o segundo semestre de 2026. Em setembro de 2025, o órgão falava em concluir no primeiro semestre.

A ponte fica em Candeias do Jamari (RO), a cerca de 25 quilômetros de Porto Velho, segundo o Portal Tela. A BR-364 foi a primeira grande estrada entre a bacia amazônica e o resto do Brasil, segundo a Wikipédia em inglês. Por isso, qualquer limite na ponte afeta o transporte de carga da região. Segundo a Nova 364, empresa que administra a rodovia, a obra beneficia o agronegócio local e o transporte de grãos rumo aos portos do Rio Madeira.

Um risco apontado em 2025

Em maio de 2025, o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Rondônia (Crea-RO) vistoriou a ponte e identificou “um risco significativo de colapso”. A vistoria foi em 13 de maio, segundo o Ministério Público Federal (MPF).

Em 20 de maio, o MPF recomendou ao DNIT medidas urgentes sobre o tráfego e um projeto de recuperação. O órgão teve 48 horas para responder. Uma recomendação não é uma ação judicial, e a página do MPF não menciona processo na Justiça.

Em 29 de maio, o DNIT apresentou como principal medida a alternância de veículos leves e pesados, para reduzir a carga sobre a estrutura.

Obra, fechamentos e reabertura

As obras começaram em junho de 2025, segundo o DNIT. Entre 27 e 29 de junho, caminhões de carga foram proibidos de passar durante a concretagem interna da estrutura. Carros, ônibus e ambulâncias continuaram circulando, segundo a imprensa local.

Em 2 de setembro de 2025, o DNIT informou ter concluído a primeira etapa do reforço. O tráfego ficou totalmente liberado, de forma ininterrupta. A previsão era concluir a obra no primeiro semestre de 2026.

Em 4 de maio de 2026, o ministro dos Transportes, George Santoro, entregou a recuperação de uma ponte no km 694, sentido Porto Velho. Segundo o ministério, a obra de R$ 25 milhões foi executada pela concessionária Nova 364. Segundo o Portal Tela, a estrutura passou a suportar 45 toneladas, ante 36 toneladas antes.

Quem paga

As notas oficiais citam dois valores e não dividem o custo entre a concessionária e o governo. A Nova 364 aparece na obra de R$ 25 milhões. O DNIT anuncia o reforço de cerca de R$ 44,9 milhões, sem dizer quem executa. Em julho de 2025, a Nova 364 disse que coordena a recuperação da ponte antiga sob termo de cooperação com o DNIT, sem informar valores.

Em 24 de julho de 2026, segundo o Atlas Público, o DNIT contratou por emergência a Gonçalves & Dias Engenharia por cerca de R$ 80 milhões. O contrato prevê recuperar o lado esquerdo da ponte e construir outra sobre o Rio Novo. A reportagem cita extrato no Diário Oficial da União. Não localizamos o extrato original, e o valor não tem confirmação oficial.

O que diz o DNIT: Em nota publicada em 28 de abril de 2026, o órgão afirmou que as obras avançam e que a conclusão está prevista para o segundo semestre de 2026. A nota não diz quem executa o reforço. Esta versão não incluiu contato direto com o órgão.

O que fica em aberto

As fontes não dizem se o reforço do DNIT e a obra da Nova 364 mexem na mesma estrutura. Também não confirmam qual ponte é a antiga e qual é a de 2009.

Não encontramos aviso oficial, até 25 de outubro de 2026, com as restrições em vigor. Na mesma data da entrega, o Euideal relatou que a segunda ponte operava em “pare e siga”, com filas de até 30 minutos.

Uma reportagem de 2 de maio de 2026 citou prazo de 180 dias, sem dizer a partir de quando. Se a contagem começou nessa data, o prazo vence em 29 de outubro de 2026, conta nossa. Confirmado até agora: a mudança de prazo do DNIT e a liberação do tráfego com limite de 45 toneladas.

Como fizemos: Usamos notas do DNIT (2/9/2025 e 28/4/2026), notas do MPF (20/5/2025 e 29/5/2025), reportagens de Rondônia e de Porto Velho (23/6/2025, 2/5/2026 e 4/5/2026), a reportagem da SouNews sobre a entrega do Ministério dos Transportes e o Atlas Público, todos acessados em 25/10/2026. Não fizemos cálculo financeiro; a data de 29 de outubro é conta nossa (2 de maio mais 180 dias). Não conseguimos ler o acordo de cooperação técnica nº 038/2025 nem o extrato do contrato de julho de 2026. A página do Ministério dos Transportes não abriu para nós. Não houve contato direto com DNIT, Nova 364 ou MPF para esta versão.

Fontes